汽车总线工具链软件ZXDoc第二期-项目管理 UI布局

ZXDoc作为全新的上位机软件，很多用户并不熟悉，这一期我们就讲一讲它的软件UI布局，这样您对于ZXDoc的整体功能布局会有一个清晰认识。

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2024-12-18

汽车总线工具链软件ZXDoc第一期

大家好，时隔一年我们又见面了。一年来很多客户都在问周立功全新汽车总线工具链软件ZXDoc的情况，这次回归就是来向各位行业同仁汇报一下最新进展。我们即将开启全新系列《CANFD总线十万个为什么之ZXDoc》，在这个系列里，我们会分多期以实操功能录屏的方式讲述ZXDoc目前所有功能点。比如大家比较关心的DBC解析、UDS诊断、SOME/IP、DoIP、ECU刷写、XCP/CCP标定、仿真、扩展脚本和第三方API例程等多项应用层功能我们都会悉数说明。

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2024-12-17

汽车通讯测试之ZLG致远电子方案

致远电子提供CAN FD、LIN、车载以太网各类测试设备，还推出了最新的汽车总线工具软件ZXDoc，标定、仿真、SOME/IP、DoIP各类功能都能实现。接下来重磅推出《CAN总线十万个为什么之ZXDoc功能演示》系列，敬请期待。

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2024-12-16

整车数据记录与温度采集也能同步？

国内新能源汽车发展中各大车厂群雄逐鹿，皆是欣欣向荣的一番景象，良性的市场竞争必然有淘汰，某些新势力车企已逐步败下阵来。个人认为车辆和车厂能否受到市场认可，除了价格、舒适性、品牌力之余安全性和可靠性更是用户备受关注的点，这也不难说明为什么越来越多车厂在汽车研发阶段更注重各类台架测试和路试测试了。

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2024-11-13

车载以太网的数据要怎么分析？

上一期我们讲了单组车载以太网数据如何查看，那么多组车载以太网ECU我要如何实现查看和分析呢？当前测试台架中往往是堆叠了一大批ip地址相同的车载以太网主/从ECU设备，主机厂需要对这类车载ECU进行长期的测试，确保其功能性、稳定性和安全性。但是同时对多个相同ip进行测试刷写本身就是个难题，因为操作系统根本无法识别和区分相同ip的多个网络设备，会导致上位机软件在进行并行通讯和数据交换时遇到障碍。针对此类情况，有传统和现实解决方案。

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2024-11-12

车载以太网的数据要怎么查看？

最近在和很多车厂同行交流过程中听到很多的疑问就是：我怎么才能抓到我车载以太网ECU的数据？每当此时脑海里总会浮出两种思考，随着汽车电子的发展，车内ECU数据持续增加，带宽需求也在不断增长，车载以太网会不会成为汽车总线的主干网呢？

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2024-11-11

PC端实现UDS协议栈的优势和劣势

致远电子提供了一套ZUDS.dll的函数库，实现了15765和14229协议同时兼容15765-2004协议以及15765-2016协议，用户仅需关注14229应用层协议调用请求填入PDU，函数库即可实现15765报文打包以及14229响应判断。PC端调用UDS协议优势主要有两点。用户不需要太关注传输层打包的问题，包括多帧传输流控帧，块大小和帧间隔处理都由协议栈实现好；数据处理透明，当诊断刷写出现异常时，只需在发送和接收函数接口加日志即可快速定位问题。

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2024-11-06

为什么常见的双母头DB9线缆无法用在CAN卡上？

很多新手朋友见到CAN总线上熟悉的DB9公头端子，立马掏出一根双DB9的母线接上，但会发现根本无法通讯，是CAN卡出问题了吗？其实不是，很可能是线序问题。市面上常见的双DB9母头转换线都是给RS-232使用的，区别于CAN的2号引脚CANL，7号引脚CANH的差分信号顺序，RS-232在DB9（公头）用到2、3、5三个引脚，其中2是RXD，3号是TXD、5是GND，接线时需要确保通讯的对端产品2和3交叉相连，因此双DB9母头的线缆内部2号引脚和3号引脚会交叉。

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2024-11-05

CAN/CANFD数据远程传输和私有云存储

汽车路试是对汽车的不同环境进行道路的驾驶测试，以往传统方式需要汽车测试工程师同步跟随车辆完成测试，并且将测试数据下载到本地电脑，在特定的软件中才能进行数据解析和验证，这种方式耗费大量的人力和时间成本。ZLG致远电子推出的CANFDDTU系列可满足各种应用场景需求，针对不同场景的CANFD总线、LIN总线和车载以太网数据进行同步监听和实时采集，通过4G通信将数据实时上传到指定云端服务器。

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2024-10-17

轻松了解UDS传输层ISO-15765协议（2004版）

CAN的UDS诊断协议基于应用层ISO-14229及传输层ISO-15765，接下来本视频将带大家快速了解ISO-15765-2004版传输层协议。

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2024-10-16

“芯”致远航 4通道多功能千兆车载以太网分析仪

随着汽车电子的发展，车内ECU数量持续增加，带宽需求也在不断增长，车载以太网将逐渐成为汽车总线的主干网。VBNET-4302高性能车载以太网分析仪，它内部集成4路100/1000BAST-T1端口，可以建立虚拟点对点连接和节点组网，实现车载以太网数据流的过滤和控制（路由、镜像和转发）。在分析仪转换模式下，可作为4路车载以太网独立节点或分析仪端口与PC端口的通讯，实现对车载以太网节点的捕获分析。集成3路 100/1000BASE-T标准以太网RJ45端口，实现车载以太网和标准以太网的协议转换。集成2路CAN

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2024-09-23

全自动化CAN节点一致性测试设备-CANDT

CANDT基于CANScope强大的CAN总线底层测试分析基础，可自动完成汽车零部件CAN节点物理层、链路层及应用层测试的CAN一致性测试设备，解放双手，大大降低车厂对零部件CAN一致性检查的工作量，节约人力和物力成本，保障整车CAN总线安全稳定。

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2024-08-07